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【合肥純水設備http://www.gzlrkrx.cn/】近日，一組數據使記者的目光鎖定江蘇省鹽城市———截至7月底，該市新能源發電裝機容量達461.1萬千瓦，占全省新能源裝機容量的30.3%，位列全省第一。這足以佐證以風電、光伏為主力的新能源產業已成為鹽城一張閃光的名片。

    一邊是取之不盡、用之不竭的海水，一邊是無處不在、生生不息的新能源，如何將兩者巧妙利用從而產出資源緊缺的淡水，成為相關企業亟待攻克的難關。位于大豐區的江蘇豐海新能源淡化海水發展有限公司有賴于創新驅動，解決思路逐漸清晰———依托“風電水”模式，建立了全國首條具有現代化水平的非并網風電海水淡化生產線。

    巧搭新能源順風車

    面對淡水資源緊缺的矛盾，我國一直力暢節約用水。然而“節流”的本質仍是消耗，“開源”方為正解。

    傳統海水淡化是高耗能產業。據該公司技術總監許衛國向記者提供的數據顯示，采用傳統方法每淡化1萬噸海水需耗電4.66萬千瓦時，折合標準煤18.8噸，排放二氧化碳46.4噸。

    如何擺脫過往定式的枷鎖？治沉疴還需下猛藥，改用新能源便是一劑良方。

    研發過程中，該公司成功攻克了微電網核心技術，在世界上首次實現將兆瓦級風電機組引入微電網。該技術可在沒有任何網電支撐的情況下，以一臺2.5兆瓦的永磁直驅風電機組、3組儲能蓄電池和1臺柴油發電機為主，形成微網供電系統。該系統實現了風、柴、儲多能源無縫切換，進而向萬噸級海水淡化裝置提供穩定電能。

    在能量管理系統的協調控制下，系統匹配了小容量蓄能，提高了項目投資的經濟性，此外還具有變負荷運行技術、冗余并聯技術等。正是這種反其道而行的獨創之舉，讓該項目既有技術先進性，又具投資經濟性。

    經鑒定，該技術居于世界先進水平，并獲得中國發明專利授權。先后被認定為“江蘇省首臺（套）重大裝備產品”“江蘇省示范智能車間”等。除風能外，只利用太陽能、完全脫離電力的光熱海水淡化系統正在研制當中。目前的研發目標是日產100~150升蒸餾水的小型戶用系統，便于扎根海島人家，既實用又環保。

    為解決內陸及遠海島嶼等缺水、缺電地區供水、供電問題，該公司繼而將研發目光投向易于組合、拆分的集裝箱式新能源微電網海水淡化系統。目前，已成功開發日產100噸、300噸、500噸、1000噸集裝箱式模塊化智能微電網海水淡化成套設備。

    掀“新能源+”模式創新風暴

    仰仗得天獨厚的地域和資源優勢，“新能源家族”任意的排列組合，似乎都可在鹽城碰撞出火花。

    “風電車”即是一例。鹽城“風電車”項目利用新能源汽車、可再生清潔電力、智能電網的協同發展優勢，建立全國首個全生態鏈可再生能源使用終端———‘風電車’低碳智能示范區，率先擴大可再生能源在我國汽車領域的應用。

    該示范區的建立，旨在驗證新能源汽車、可再生風電接入、車網互動、谷電充分利用、動力電池梯次利用等融合發展關鍵技術；實現新能源汽車對可再生電力的分布式應用，同時實現新能源汽車作為分布式儲能單元與能源管理系統的融合互動。

    風電水、風電車、新能源+儲能……可以預見，將不斷有新的元素涌入這場能源應用模式“創新風暴”中，或主動參與，或裹挾而來。“這只是一個開端，未來更多的“新能源+”模式值得期待。純水設備，合肥純水設備。